Erste Tour Budapest – Végig a pályán
A három fordulóból álló Erste Tour sorozat bónuszaként egy egyenkénti időfutam lesz a terítéken július 24-én, egy nemzetközi szövetség által jegyzett Europe-Tour futam, a GP Budapest társrendezvényeként! Az amatőr versenyzők ugyanazon a 8,8 kilométeres pályán mérhetik majd össze tudásuk, ahol délután a profik kőröznek majd: a pesti alsó rakparton.
Az időfutamról
Mielőtt szokásunkhoz híven „végigmennénk a pályán”, ejtsünk pár szót az időfutam versenyszámról. Profi szinten az időfutam a kerékpársport „laboratóriuma”, laikusok számára elképzelni is nehéz, mennyi aprósággal kísérleteznek folyamatosan a versenyzők, a kerékpár- és alkatrészgyártók, hogy a maximális teljesítményt hozzák ki az adott távon.
Az időfutam különleges adottságokat követel, a megfelelő fizikumon túl kiváló tempóérzék, monotóniatűrés és önismeret szükségeltetik. Más világ, mint az egymás elleni küzdelem, aki szereti tesztelni önmagát, könnyen válhat a hobbijává, s egy életen át képezheti magát a témában…
A kerékpáron és a kiegészítőkön is jóval több múlik, mint egy átlagos országúti mezőnyversenyen, s külön hangsúlyoznánk a kiegészítők fontosságát, s eloszlatni néhány tévhitet. Az időfutamon a légellenállás ellen küzdünk elsősorban, nem lehet senki mögé bújni, tehát bárhogyan is okoskodunk, ez legyen a kiindulópont. Egységben kell szemlélni a kerékpárt és kerékpárost, s törekedni a minél kisebb légellenállásra.
Talán van, akinek meglepően hangzik, de a méregdrága időfutamváz számít legkevésbé. Ha fontossági sorrendet szeretnénk felállítani a „kellékek” között – ami nehéz, mert nem mindegy, mire szereljük fel őket, hogyan áll össze az egész – a legfontosabb az időfutam-kormány, majd a kerekek, az időfutam-bukó és az egybemez, s talán csak ezek után jön a váz.
Mivel saját testünk a legnagyobb tömeg az „egységben” a legtöbb azon múlik, hogyan tudjuk minél alacsonyabb, a szélnek minél kisebb felületet mutató pozícióba tekergetni úgy, hogy az minél kevésbé menjen a hajtáshatékonyság rovására, valamint a bringa paraméterei ne sértsék a szabályokat. Nehéz kompromisszum.
Fontos az alacsony kormánypozíció, amit rövid homlokcsővel, a hézagolók mellőzésével s persze alacsony építésű időfutam kormánnyal érhetünk el. A beállításokat szintén életfogytiglan lehet próbálgatni. Ha lehetőségünk van, egy ilyen rövid sík időfutamra szerezzünk hátra telekereket, előre magasfelnis kereket, vagy előre-hátra aero profilú kereket. Az előzőekhez képest nem nagy befektetés, de nagyobb hatása van, mint egy aero-váznak: egybemez és időfutam-bukó. Szintén apróság, de számít valamennyit az időfutam-kamásli. Jó játszadozást és tesztelést az apróságokkal! Fontos megjegyezni, hogy ha már összerakunk egy időfutambringát, gyakoroljunk is vele…
Néhány szó az étkezésről és a bemelegítésről: Egy 9 kilométeres időfutam nagyon intenzív terhelés, közvetlenül előtte ne együnk, a raktárakat viszont jól fel kell tölteni (és ez nem az elfogyasztott ételek, italok mennyiségére utal). A rövid táv közben értelem szerűen nem lesz szükség kulacsra, zselére, stb. Kiemelten fontos az alapos bemelegítés, ami körülbelül egy óra, aminek második kétharmadában már intenzíven is terheljünk, egyéntől függően belépve rövid intervallokban a vörös zónába is. Megfelelő bemelegítés nélkül nincs is értelme elindulni időfutamon…
A pálya
A 8,8 kilométeres időfutam a főszponzor Erste Bank Hungary Nyrt. székháza elől indul majd, az Árpád-híd szomszédságából. A versenyzők percenként indulnak, zárt pályán, biztonságos körülmények között.
Az Árpád-híd alatt áthaladva széles, jó minőségi úton lehet haladni, egyenesen egészen a Dráva utcáig, ami előtt sréhen jobbra kell kanyarodni az alsó rakpart felé.
A rakpartra lekanyarodva a kis lejtőt kihasználva érdemes jól belendíteni a bringát, és a Dunaparton megpróbálni tartani a nagyobb sebességet.
A pálya további része gyakorlatilag végig a rakparton halad, érdemes előre kalkulálni a széllel, ha lesz.
A Margit-híd alatt elhaladva felbukkan a Parlament, és közel a fordító, vagyis hamarosan féltávhoz érünk.
A Parlament déli oldalát elhagyva tovább kell menni a felhajtón, fordító, majd visszakerülve hajtunk fel a rámpára. amiről legurulva – immár észak felé haladva – ismét új lendületet adhatunk a kerékpárnak.
A Parlamentet magunk mögött hagyva már csak négy kilométer van hátra, innen nincs hová tartalékolni, haladunk vissza a rakparton.
Lendületünket a Dráva utca – Népfürdő utca kereszteződés töri meg, nem fog jólesni a néhány méteres szintkülönbség a rakpartról felfelé. Jobbkanyar-balkanyar, vigyázzunk, mert itt kátyús kicsit az út, és roboghatunk is tovább a Népfürdő utcán a célig.
Szegezzük tekintetünket az Árpád-hídra, s persze az Erste székházra, az utolsó 500 méter kiállva megsprintel, és már magunk mögött is tudhatjuk a 8,8 kilométert. Kérdés mennyi idő alatt…